Expert Achats Logistiques

Réduire ses coûts de transports

En 2009 réaliser des économies sur coûts de transport a été aussi facile que de répondre au téléphone. Les transporteurs désespérés par la baisse des volumes ont été contraint sur la pression de certains opportunistes de réduire leur prix de transport qui t’a travailler pour certains en dessous du seuil de rentabilité.

Tout ne va pas être si facile en 2010. Les acheteurs transport vont devoir faire preuve de créativité pour trouver des économies. Ci-dessous un guide de bonnes pratiques pour l’acheteur transport dans sa quête de recherche d’optimisation de ses coûts de transports.

Management et planification 

• Développer une stratégie de partenariat réel avec ses transporteurs. 
• Standardiser les équipements pour rationaliser son portefeuille transporteurs. 
• Utiliser les transporteurs de son portefeuille avec prix pré négocié ou contractualisé. 
• Mettre en place des outils d’optimisation des tournées (Routing and Scheduling System) ou des outils de gestion (Transport management system) qui permettent de réduire les coûts de gestion et d’optimiser les tournés de livraisons.
• Recourir de façon quasi exceptionnel au spot market, générateur de coût.
• Allouer les commandes en utilisant chaque fois que possible en priorité le transporteur au prix le plus compétitif.
• Lisser les commandes chaque fois que possible afin d’assurer la disponibilité des capacités négociées et garantir la compétitivité des tarifs.
• Optimiser la taille des commandes si possible afin de réduire le coût unitaire transport.
• Consolider les envois d’un même client à livrer le même jour même en une seule expédition.
• Développer des synergies transport internes en combinant les flux amont et aval.
• Développer des alliances stratégiques avec des partenaires externes.
• Réduire les temps d’attentes sur site et plateforme de distribution clients.
• S’assurer de la compétitivité des frais additionnels sur factures et veuillez à modifier les conditions si nécessaire.
• Optimiser le processus de facturation avec contrôle rigoureux de toutes les factures transport.

Transport lot partiel - LTL

• Passage du light LTL au transport de colis
• Consolider les plus grand nombre de lots partiel en camions complets.
• Recourir au cross-docking lorsque le coût le justifie (Ex. expédition de lot partiel vers les zones difficiles à livrer - Sud de la France)
• Recourir à la gestion mutualisée des approvisionnements (Pooling) entre plusieurs chargeurs pour livrer ses clients en camions complets en regroupant dans un même camion les commandes à destination d’un même client.
• Consolider les commandes à livrer le même jour, recourir au Multidrop pour livrer les points de livraisons clients proches géographiquement 

Transport de lots complets – FTL

• S’assurer d’utiliser l’équipement correspondant à son besoin (Ex : Megatrailer vs Road train)
• Passage du camion rempli au 3/4 au LTL lorsque le coût le justifie.
• Utiliser les techniques du Multi Pick pour construire des camions complets en regroupant dans un même camion les commandes en provenance de différentes usines et plateformes proche géographiquement à destination d’un même client.
• Utiliser les techniques du Multi Drop pour construire des camions complets en regroupant plusieurs commandes de petite taille à destination des clients proches géographiquement.
• Définir un modèle standard de calcul de coût de revient et obtenir plusieurs cotations pour des expéditions exceptionnelles. Les prix pouvant varier considérablement entre les transporteurs.
• Optimiser la taille des envois afin de maximiser le taux de remplissage tenant compte des données poids et mètre cube.

Transport de colis - Messagerie

• Regrouper pour une expédition donnée le nombre de colis en un seul coli afin de réduire le coût de transport.
• S’assurer qu’une large partie des expéditions est converti en LTL lorsque le coût le justifie.
• Veiller à ce que le bon type de box soit utilisé en optimisant le rapport poids/volume.
• Envisager l'utilisation des enveloppes pour des petites expéditions et les expéditions à faible poids.

Transport aérien de marchandises

• Eviter pour les expéditions express l'option non compétitive de "livraison lendemain matin"
• Utiliser le service économique au détriment du service premium.
• Facturer le fournisseur quand la mauvaise performance contraint à utiliser le transport aérien.
• S’assurer d’un processus d'approbation robuste pour toutes expéditions par voie aérienne

Transport maritime de marchandises

• Massifier les commandes pour les entreprises multi sites et multi fournisseurs en créant un filtre entre le passage des commandes de chacune des entités et les fournisseurs. Utiliser ce filtre comme point central de passage de commandes et de massification des achats : objectif réduire le coût d’achat via le principe d'économie d’échelle.
• Optimiser le flux transport en amont : Expédition des commandes multi fournisseurs en un lieu unique de réception au point d’origine géré par le filtre.
• Optimiser le coût de transport en regroupant en amont plusieurs commandes multi fournisseurs à destination d’un même site en une seule expédition Import.
• Optimiser le coût de transport en regroupant en amont plusieurs commandes de petite taille multi ou mono fournisseur à destination d’un même site dans un seul et même containeur.
• Choisir le mode transport approprié en fonction du volume à expédier.
• Réaliser le contrôle de la qualité du produit et des quantités commandées au point d'origine.
• Développer et négocier son propose modèle de calcul et mécanisme d’application BAF.

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Sourcing stratégique des achats transports et logistiques

 

Introduction

Cet article a pour objectif de présenter la méthodologie dite de Strategic Sourcing appliquée aux achats transports et logistques.

Strategic Sourcing

Le Strategic Sourcing est une approche disciplinée et systématique de réduction du coût total des achats de matières, de biens et de services tout en maintenant ou améliorant les niveaux de qualité, de service et de technologie.

Cette méthode d’achat d’envergure développée aux U.S.A. avec l’aide de cabinets spécialisés comme AT Kearney, Price WaterhouseCoopers, KPMG, est basée essentiellement sur des notions de formalisation, de participation et d’utilisation réfléchie et pertinente des leviers de négociation.

Appliquer cette méthode à une démarche stratégique d’achat de prestations logistiques reviendrait à appliquer méthodiquement les principes ci-dessous.

Etape 1 : collecter les informations sur les services et les fournisseurs :

•  Collecter des données statistiques de flux, volumes et coûts,
•  Analyser et documenter les principaux facteurs de coûts internes et externes.
•  Formaliser les processus d’achat,
•  Documenter les relations existantes avec les prestataires: définir le rôle de chacun.

Cet état des lieux est nécessaire avant toute démarche de changement.

Etape 2 : Evaluer et standardiser les spécifications des services

•  Etablir les spécificités actuelles (quels sont nos besoins actuels?).
•  Evaluer les spécificités et les utilisations futures (quels sont nos besoins futurs?).
•  Rechercher des produits ou services alternatifs.(ex. mode de transport, véhicule..).
•  Détailler les critères et processus utilisés pour sélectionner les spécifications des produits et services.

Etape 3 : Etablir la base des fournisseurs potentiels

•  Identifier les prestataires potentiels,
•  Etablir les critères de présélection des prestataires,
•  Evaluer les prestataires actuels et potentiels à travers ces critères,
•  Finaliser la liste des fournisseurs présélectionnés.

Etape 4 : Déterminer les stratégies d’achats à appliquer

•  Sélectionner une approche de la stratégie achats en utilisant :
    - la matrice de positionnement
    - l’outil d’aide à la décision
•  Identifier les stratégies et tactiques achat possible,
    - stratégie liée au coûts : centralisation des achats.
    - stratégie liée au panel fournisseurs: rationalisation du portefeuille.
    - stratégie liée à la qualité : optimisation du protocole d'assurance qualité.
•  Mettre en œuvre le plan d’action.

Etape 5 : Contacter les fournisseurs (appel d’offres? ou partenariat renforcé?)

•  Construire et valider le processus et les documents de l'appel d'offres, RFI, RFP, RFQ,
•  Etablir des critères d’évaluation pondérés pour le dépouillement des offres,
•  Etablir les critères de sélection des prestataires,
•  Lancer les appels d'offres ou les consultations ciblés,
•  Analyser les réponses,
•  Identifier une liste réduite de prestataires pour la négociation.

Etape 6 : Négociations

•  Formuler les objectifs de négociations,
•  Identifier les sujets à négocier et préparer un plan de négociation,
•  Conduire la négociation avec les prestataires,
•  Appliquer un dernier filtre de sélection des prestataires,
•  Finaliser les accords et la phase de transaction avec les nouveaux fournisseurs.

Etape 7 : Mise en place et suivi des fournisseurs sélectionnés

•  Planifier la mise en place du suivi de la relation,
•  Mesurer, contrôler et gérer régulièrement les performances des prestataires,
•  Améliorer la relation avec le prestataire,
•  Développer un processus d’optimisation avec plans d'actions définis,
•  Maintenir à jour les indicateurs et le tableau de bord de suivi de performance.

Les leviers du Strategic Sourcing

La méthode dite de strategic sourcing s’appuie sur des principes simples considérés comme des leviers :

•  Effet volume: offre des plus gros volumes possibles en une seule fois,
•  Effet concurrence: envoi d’un grand nombre de consultations sans préférence pour les fournisseurs en place,
•  Effet temps: engagement formalisé par un contrat sur une durée assez longue.

Conclusion

L'application rigoureuse de la méthodologie dite de Strategic Sourcing aux achats transports et logistiques permet d'obtenir une réduction du coût total des achats compris entre 10 et 20% . Les organisations achats matures intègrent les principes du Six Sigma à cette démarche afin d'améliorer leurs contributions à la constitution de la marge opérationnelle de l'entreprise.

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